En Décembre dernier se tenait la COP 21 (Conférence des Parties), à propos de l’environnement et des changements climatiques. Suite à ce grand évènement, de nombreuses mesures ont été mises en place afin de limiter le réchauffement climatique à 2°C. C’est notamment le cas à Paris depuis le 1er juillet. Deux nouvelles mesures ont été instaurées depuis le 1er juillet afin de préserver la ville de Paris de la forte pollution.
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La vignette anti-pollution
Nous avions déjà connu la pastille verte (de 1998 à 2003) qui permettait d’identifier les véhicules les moins polluants, qu’ils soient électriques, au GPL ou simplement catalysés. A l’époque, ce signe distinctif n’avait guère convaincu par son efficacité : la « pastille verte » ne servit en effet que lors de très rares épisodes de circulation alternée.
En revanche, depuis le 1er juillet 2016, un nouveau système national a été mis en place : le Certificat Qualité de l’Air. Ce nouveau macaron permet d’identifier le niveau de pollution de la voiture, selon sept niveaux.
« Elles ne sont pas obligatoires mais comme dans les zones de circulation restreinte’ (ZCR) seuls seront autorisés un certain nombre de certificats de qualité de l’air, tout le monde a intérêt à les obtenir », a expliqué Ségolène Royal. Pour l’instant, seule la mairie de Paris a décidé de créer une ZCR.
2. Non-circulation des véhicules mis en circulation avant 1999
Ces vignettes sont aussi le moyen de contrôler la deuxième nouveauté mise en place à paris. La circulation des véhicules immatriculés avant le 1e janvier 1997 sera interdite en semaine entre 8 heures et 20 heures. Et c’est la vignette qui fera foi.
Pastille verte et blanche : Crit’Air
Véhicules zéro émission 100 % électrique ou hydrogène
=> Cette vignette peut s’apposer sur les véhicules les plus propres disponibles aujourd’hui sur le marché. Ex : Renault Zoé, Toyota Mirai…
Pastille mauve : Crit’Air 1
Véhicules essence ou hybride répondant aux normes Euro 5 et Euro 6 (à partir du 1e janvier 2011)
=> Cette pastille concerne principalement les modèles essence récents, sans distinction de puissance ou d’émissions. Ex : Renault Clio 4 essence 2012, Volkswagen Golf GTI 2013…
Pastille jaunes : Crit’Air 2
Véhicules essence ou hybride répondant aux normes Euro 4 (du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2010)
Véhicules diesel répondant aux normes Euro 5 et Euro 6 (à partir du 1er janvier 2011)
=> Cette pastille correspond aux véhicules essence de moins de 10 ans ou aux moteurs diesel récents. Ex : Citroën C2 1.4-litre essence 2007, Renault Mégane 3 2.0-litres diesel 2013…
Pastille orange : Crit’Air 3
Véhicules essence ou hybride répondant aux normes Euro 2 et Euro 3 (du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2005).
Véhicules diesel répondant aux normes Euro 4 (du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2010).
=> Cette catégorie est réservée aux véhicules essence relativement anciens et aux diesel d’âge moyen. Ex : Peugeot 207 1.6-litre diesel 2008, Renault Twingo 1 1.2-litre 1998…
Pastille marron : Crit’Air 4
Véhicules diesel répondant aux normes Euro 3 (du 1er janvier 2001 au 31 décembre 2005).
=> Cette pastille est réservée aux diesel âgés de plus de 10 ans. Ex : Peugeot 206 HDI 2003, Renault Mégane 2 1,5 dCi 105 2005…
Pastille grise : Crit’Air 5
Véhicules diesel répondant aux normes Euro 2 (du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2000).
=> La pastille des diesels de la fin des années 1990 pourrait faire partie des plus fréquemment pénalisées. Ex : Peugeot 406 2.1 TD 1999, Citroën Xsara 1.9 1998…
Non éligibles à l’obtention d’une pastille Crit’Air :
Tous les véhicules essence et diesel immatriculés avant le 31 décembre 1996, catalysés ou non.
=> Cette catégorie regroupe les voitures les plus anciennes et les véhicules de collection. Ex : Peugeot 205 1.8 D 1993, Volkswagen Golf GTI 1989, Jaguar Type-E 1963…
Vous pouvez retrouver toutes les informations détaillées sur ce lien.
Qu’en pensez-vous ? Ces mesures vont-elles être respectées et sont-elles utiles ?
