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Le code de la route pour tous les âges !

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L’apprentissage du code de la route s’adresse initialement aux jeunes à partir de 15 ans mais, aujourd’hui, des initiatives sont mises en place pour sensibiliser les enfants dès la maternelle, ainsi que pour faire un rappel aux seniors.

  • Les enfants

En effet, à l’initiative de la MAIF, la mutuelle des enseignants, le personnel de certaines écoles décide de réaliser des initiations au code de la route. Ce concept a pour objectif de familiariser les enfants – dès leur plus jeune âge – avec les règles de conduite. Sur leur vélo, ils ont pu apprendre à lire et comprendre les différents panneaux de signalisation. Les enfants apprennent ainsi à adopter les bonnes conduites face à un feu rouge, à un panneau STOP ou même à un rond-point. Cette expérience est nécessaire aux enfants car, avant d’expérimenter leurs connaissances à bord d’une voiture, ils devront le faire en tant que piétons ou cyclistes.

D’autre part, la Sécurité Routière a lancé en juin 2016, des jeux pédagogiques permettant de sensibiliser les enfants face aux dangers de la route. Elle propose l’application « Sécurité Routière Junior »permettant de savoir quel comportement adopter dans une situation donnée. De plus, elle lance une édition spéciale des Incollables « Ensemble sur les routes » pour permettre aux familles de comprendre, ensemble, les dangers de la route. Vous pouvez découvrir tous les autres conseils et jeux pédagogiques pour une route plus sûre.

le code de la route

  • Les seniors

Le Code de la route évolue et connaît depuis quelques années des évolutions notables. Apparu au début du XIXème siècle, avant même l’apparition des automobiles, il ne comportait alors que quelques pages. Aujourd’hui, le Code de la route en contient plus de 1000. Pour les plus de 65 ans, qui représentent 18,8% de la population française, l’apprentissage du code de la route est souvent un lointain souvenir et certaines de ses évolutions leurs sont inconnues (ou mal maîtrisées). Ainsi, des auto-écoles ont mis en place un service destiné aux seniors pour que ceux-ci puissent actualiser leurs connaissances. Il s’agit pour les seniors de tester leurs connaissances face aux modifications récentes du code de la route. Ils ont l’opportunité de repasser le code de la route, de façon fictive, afin de s’évaluer.

D’autre part, certaines auto-écoles préconisent une visite médicale pour les plus de 65 ans. En effet, de nombreux facteurs influent sur la façon de conduire à partir de cet âge. La vue et l’ouïe qui baissent, le temps de réactivité qui augmente constituent les facteurs principaux dans les accidents causés par les seniors.

Sécurité des séniors

Et vous, pensez-vous qu’il est nécessaire de sensibiliser les enfants pour rendre les routes plus sures demain ? Et faut-il prévoir des solutions pour les seniors afin qu’ils restent connectés à l’actualité ?


Permis de conduire, les chiffres clés de l’année 2015

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La Délégation à la Sécurité et à la Circulation Routière (DSCR) vient de publier son bilan pour le permis de conduire en 2015. C’est une année satisfaisante pour les auto-écoles malgré les nombreuses réformes qui ont rythmé l’année.

  • Les candidats

Cette année encore, les chiffres montrent une véritable hausse du nombre d’inscrits dans toutes les catégories de permis confondues. En effet, on a recensé 1 245 017 nouveaux candidats en 2015 contre 1 181 647 en 2014 soit une hausse de 5,4%.

D’autre part, les mois de mars, juillet et octobre ont été les plus fructueux avec plus de 95 000 inscrits sur le groupe léger. Permis de conduire

On remarque une nette évolution sur le groupe léger depuis 2013 puisque le nombre d’inscrits est passé de 865 444 à 1 026 414.Permis de conduire

  • Les épreuves théoriques

Les épreuves théoriques ont également connu une hausse du nombre de candidats de 3,62% passant de 1 423 333 en 2014 à 1 474 827 en 2015. Cette augmentation s’explique par les mesures mises en place depuis juillet 2014. En effet, il est maintenant possible de passer les épreuves théoriques avec des retraités de la fonction publique pour augmenter le nombre d’examens durant l’année.

D’autre part, le taux de réussite poursuit sa progression avec +1 point par rapport à 2014 et +5 points avec 2011. La taux de réussite au code de la route atteint 71,48% pour l’année 2015.

Cette augmentation est généralisée, ainsi les taux de réussite ont augmenté dans 80% des départements français. Les départements ayant connu la plus forte hausse de taux de réussite (hausse suppérieure à 3%) sont l’Aveyron, la Corse-du-Sud, l’Essonne,  le Finistère, le Lot-et-Garonne, les Alpes-Haute-Provence, Saint-Pierre-et-Miquelon, le Territoire-de-Belfort, le Loiret et Mayotte.

  • Les épreuves pratiques

En 2015, on a dénombré 1 875 160 examens pratiques, soit une hausse de 5,6 % comparée à 2014.

  1. Les permis B et B1 ont été les plus passés en 2015 et représentent 83,13% des permis délivrés en France. De plus, le taux de réussite s’est élevé l’an passé à 59,37% soit 847 123 résultats favorables sur 1 427 025 examens .
  2. En revanche les catégories A, A1 et A2 qui connaissaient – depuis quelques années – une stabilité ont baissé de 1,4 points par rapport à 2014. On a dénombré 172 637 examens  hors circulation et 122 220 examens en circulation avec un taux de réussite de 90,76%.
  3. Concernant le groupe lourd, 153 278 examens ont eu lieu avec un taux de réussite de 79,21%, contre 77,66% en 2014, soit une hausse de 1,8 points.

Vous pouvez retrouver l’étude et les chiffres du permis de conduire pour l’année 2015 sur le bilan 2015 de la Sécurité Routière.

Et vous que pensez-vous de ces chiffres et de la croissance du nombre d’examens?


Comment devenir inspecteur du permis de conduire ?

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Vous souhaitez découvrir de nouvelles aventures dans le monde de l’auto-école ? Pourquoi ne pas devenir inspecteur du permis de conduire et de la Sécurité Routière. Permismag vous explique toutes les procédures.

  • Zoom sur le métier d’inspecteur du permis de conduire

Le rôle principal de l’inspecteur du permis de conduire est d’évaluer les compétences d’un candidat, sa façon de conduire et sa réactivité. Cependant, il est considéré comme un agent de la Fonction publique et à ce titre il doit effectuer des actions de la Sécurité Routière et sensibiliser à ce sujet.

  • Quelles conditions doit-on remplir ?

Pour devenir inspecteur du permis de conduire il faut être titulaire du permis B depuis au moins 3 ans et ne pas être inscrit sur le fichier national de restriction, de suspension d’annulation ou d’interdiction de délivrance du permis de conduire. D’autre part, pour prétendre au concours de l’IPCSR il faut être titulaire d’un baccalauréat ou diplôme équivalent. Le concours est aussi accessible aux personnes ayant une expérience professionnelle de minimum 3 ans semblable à celle d’IPCSR et aux agents de la fonction publique qui exercent depuis au moins 4 ans.

Ainsi, le concours s’effectue en 2 phases : dans un premier temps la phase d’admissibilité qui comprend la partie écrite portant sur le code de la route. Dans un second temps, la phase d’admission qui comprend un exercice de conduite.

Après l’obtention de ce concours, le candidat est considéré comme IPCSR stagiaire et n’est titularisé qu’après 1 an de stage et une formation initiale obligatoire d’au moins 6 mois.

  • Où passer la formation initiale ?

Enfin, après le concours, le candidat doit effectuer une formation initiale située à l’Institut national de la sécurité routière et de recherches (INSERR) à Nevers. Cette formation a pour objectif de consolider les connaissances théoriques et pratiques du permis de conduire. Elle permet également le passage du permis A, dans le cas où le candidat ne l’a pas.

Et vous, souhaitez-vous devenir inspecteur du permis de conduire et de la Sécurité Routière ?


Septembre sombre pour la Sécurité Routière

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Si depuis quelques années le nombre de morts sur les routes était en baisse, ce mois de septembre est critique pour la Sécurité Routière. En effet, on constate une augmentation de +30% du nombre de morts sur les routes par rapport à septembre 2015.

  • 30%, ça correspond à quoi ? 

En septembre 2015 le bilan s’élevait à 259 morts sur les routes, cette année il est de 335 ! Si depuis les années 70 la mortalité au volant ne cessait de diminuer, on observe aujourd’hui la 3ème année de hausse consécutive. Ce chiffre devient très inquiétant pour la Sécurité Routière qui tente de comprendre la cause à cette augmentation soudaine.

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  • Pourquoi le mois de septembre a été particulièrement touché ?

Plusieurs facteurs influencent les accidents de la route en France. La cause principale de l’augmentation du nombre de morts en septembre s’explique par le beau temps. En effet, septembre a été particulièrement beau et sec ce qui incite les automobilistes à prendre la route plus souvent ce qui engendre un nombre plus important d’accidents. D’autre part, ce sont toujours les mêmes facteurs qui interviennent dans un accident. Les causes les plus constatées sont l’alcoolémie, le choc contre un obstacle et les conditions météorologiques. Cependant, d’autres facteurs rentrent en jeu essentiellement pour les jeunes conducteurs. Il s’agit de la vitesse, la fatigue, les distances de sécurité et du téléphone portable au volant. Il est donc important pour les moniteurs de sensibiliser davantage les élèves sur ces sujets. Aujourd’hui, 1 tué sur 4 est un jeune de 18 à 25 ans.

Sécurité Routière

  • Les mesures à venir pour limiter les accidents

Depuis l’appel aux entreprises par la Sécurité Routière une nouvelle mesure devrait être mise en place à partir du 1er janvier 2017. Ainsi, un salarié effectuant une infraction sur une voiture de fonction sera désormais tenu responsable. D’autre part, la Sécurité Routière souhaite lutter davantage contre l’utilisation du téléphone portable au volant. Ainsi, de nouveaux radars plus performants pouvant verbaliser plusieurs infractions se mettent en place en France.

Et vous, que pensez-vous de cette augmentation ? Avez-vous des actions particulières pour sensibiliser vos élèves ? 


La Sécurité Routière lance un appel aux entreprises !

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Face à une augmentation de la mortalité sur la route de +30,4% en septembre 2016 par rapport à septembre 2015 des mesures devaient être mises en place par la Sécurité Routière. Pour cela, une réunion s’est déroulée ce mardi 11 octobre 2016 entre la ministre du Travail, Myriam El Kohmri et le ministre de l’Intérieur, Bernard Cazeneuve.

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À l’issue de cette réunion, le comité de la Sécurité Routière à lancé un appel national des entreprises pour qu’elles luttent contre les accidents de la route au travail. Les deux ministres se sont donc réunis en présence de 21 chefs d’entreprises pour les sensibiliser à la Sécurité Routière. Lors de cette réunion de grands groupes se sont publiquement associés à l’appel et ont donné leurs voix comme Disneyland et Orange. L’objectif principal est de sensibiliser les petites et moyennes entreprises exerçant dans tous les secteurs de l’économie (comme la banque ou la santé). Elles peuvent devenir signataires de l’appel pour lutter contre ce fléau, sur le site de la Sécurité routière.

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Pour rappel, la mortalité sur les routes au travail s’élève à 483 décès en 2015, soit 13,5% de la mortalité routière. En effet, les dirigeants ne prennent pas conscience du rythme de travail qu’ils imposent à leurs salariés. Ainsi, dans 40% des cas, les décès au travail ont lieu pendant déplacement professionnel et sous souvent dus à un appel passé à un client ou un collègue. Les salariés affirment qu’à cause du rythme intensif ils répondent 7 fois sur 10 au volant et dépassent les limitations de vitesses pour ne pas louper un rendez-vous professionnel.

D’autre part, les salariés effectuent souvent des infractions avec leurs voitures de fonction puisqu’ils ne risquent pas de retrait de point. Pour cela, Bernard Cazeneuve à mis en place une loi qui « impose aux entrepreneurs de désigner les salariés auteurs d’infractions routières avec un véhicule d’entreprise. En cas de non-respect de la loi, le dirigeant d’entreprise devra payer une contravention de quatrième classe, pouvant atteindre 750 euros. » Cette loi sera mise en place à partir de janvier 2017.

Sécurité RoutièreSi vous êtes gérant d’auto-école, vous êtes donc chef d’entreprise : évaluez le niveau de prévention de votre entreprise et rejoignez l’appel sur ce site.

 


C’est la rentrée pour les auto-écoles !

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Les vacances d’été sont déjà finies mais elle furent riches en changements, en ce qui concerne la législation relatives aux auto-écoles…

  • Le permis de conduire est un facteur important d’insertion professionnelle et sociale. Pourtant il a longtemps été difficile d’accès de par son coût assez élevé (en moyenne 1 600 euros) et en raison des délais importants avant de repasser l’examen pratique en cas d’échec (au minimum 3 mois). De nombreuses mesures ont donc été mises en place comme le développement du permis à 1 euro. Ce dispositif est utilisé depuis 2005, il s’agit d’un prêt à taux zéro étalé sur plus de 3 ans. Cependant, il était encore peu connu par les candidats d’autant plus que ce dispositif n’était pas ouvert aux élèves ayant déjà échoué à l’examen. Depuis le 1er juillet 2016, ce système est devenu plus accessible. Il est désormais ouvert à tous les candidats (et en particulier aux plus modestes) ainsi qu’à ceux ayant échoué une première fois à l’examen pratique. D’autre part, il est aujourd’hui possible ces candidats ayant déjà échoué à l’examen pratique d’obtenir un prêt de 300 euros supplémentaires afin de pourvoir repasser l’examen.           Mais encore faut-il avoir une place à l’examen…

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  • Par ailleurs, à partir du 1er janvier 2017, une nouvelle méthode d’attribution des places à l’examen sera mise en place. Cette répartition des places se fera en fonction du nombre de formateurs dans l’auto-école. Il sera donc désormais obligatoire pour le responsable de l’auto-école d’indiquer le nombre de formateurs en poste pour chaque catégorie de permis dans lesquelles il souhaitera obtenir des places d’examen.

Autre actualité : la Sécurité Routière diffuse depuis la rentrée une campagne de prévention pour limiter les accidents de la route. Elle sensibilise sur les dangers de l’utilisation de téléphone portable au volant.

« Quand vous regardez votre téléphone qui regarde la route ? »                             David roule tranquillement en centre-ville. Alors qu’il est au volant, il ne résiste pas à l’envie de lire un message qu’il vient de recevoir. Ces quelques secondes d’inattention vont être irréversibles. Il ne verra pas Julie, cette jeune fille qui traverse devant lui… elle rentre du collège…

Autos-écoles :Campagne Sécurité RoutièreDe nouvelles modifications risquent d’arriver cette année encore mais nous serons là pour vous en informer.


Et si vous étiez une voiture autonome

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Depuis plusieurs années la société s’est modernisée et digitalisée, de même que les voitures. Mais avons nous raison de croire en l’avenir des voitures autonomes ? Comment peut-on savoir quels choix la voiture fera face à une situation délicate ? C’est la question que les concepteurs vont se poser.

Pour cela, Moral Machine, un jeu en ligne, propose un test pour découvrir votre choix moral. Vous serez face à une dizaine de dilemmes que la voiture peut avoir à faire.             Le principe est simple : choisir la décision que l’on trouve la plus juste et voir les critères qui semblent influencer notre décision finale. Certains critères semblent nous influencer plus que d’autres comme l’âge et le genre de la personne. Cependant, le jeu offre la possibilité aux participants de créer leur propre scénario. D’autres critères rentrent donc en compte comme la profession de l’individu : la vie d’un médecin a t-elle plus d’importance que celle d’un criminel ?                                                                                                                     Il est donc possible de réaliser une infinité de scénarios que l’on peut partager avec nos amis.  A la suite de ces réponses on peut comparer nos choix à ceux des autres participants pour se situer.

moral-machinemoral_machine Tous les choix ne sont pas toujours simples à prendre et votre sens moral risque d’en prendre un coup.. Mais si chaque individu a des résultats différents face aux mêmes dilemmes comment peut-on prévoir les décisions d’une voiture autonome ? Lorsque vous serez à bord de votre voiture et en désaccord avec le choix de celle-ci vous ne pourrez rien y changer.

Et vous qui privilégiez vous ? Les enfants au profit des personnes âgées, les femmes plutôt que les hommes ou bien vous au détriment d’une famille ?

Faites le test et partagez vos résultats dans les commentaires !                                            –> Moral Machine


Le marché des auto-écoles est-il en croissance ?

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Le marché de l’auto-école est très complexe et a subi de nombreuses évolutions en quelques années. Aujourd’hui, à travers une infographie, nous revenons sur les créations et les radiations d’écoles de conduite depuis 2012.

Infographie_marche_autoecole

En conclusion, le marché des auto-écoles est toujours en croissance (2 fois plus de créations que de fermetures en 2015) bien que ce chiffre ait beaucoup diminué depuis 2012.

Qu’en pensez-vous ?


Les nouvelles mesures anti pollution

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Nouvelles_mesures_pollution

En Décembre dernier se tenait la COP 21 (Conférence des Parties), à propos de l’environnement et des changements climatiques. Suite à ce grand évènement, de nombreuses mesures ont été mises en place afin de limiter le réchauffement climatique à 2°C. C’est notamment le cas à Paris depuis le 1er juillet. Deux nouvelles mesures ont été instaurées depuis le 1er juillet afin de préserver la ville de Paris de la forte pollution.

  1. La vignette anti-pollution

Nous avions déjà connu la pastille verte (de 1998 à 2003) qui permettait d’identifier les véhicules les moins polluants, qu’ils soient électriques, au GPL ou simplement catalysés. A l’époque, ce signe distinctif n’avait guère convaincu par son efficacité : la « pastille verte » ne servit en effet que lors de très rares épisodes de circulation alternée.

En revanche, depuis le 1er juillet 2016, un nouveau système national a été mis en place : le Certificat Qualité de l’Air. Ce nouveau macaron permet d’identifier le niveau de pollution de la voiture, selon sept niveaux.

« Elles ne sont pas obligatoires mais comme dans les zones de circulation restreinte’ (ZCR) seuls seront autorisés un certain nombre de certificats de qualité de l’air, tout le monde a intérêt à les obtenir », a expliqué Ségolène Royal. Pour l’instant, seule la mairie de Paris a décidé de créer une ZCR.

2. Non-circulation des véhicules mis en circulation avant 1999

Ces vignettes sont aussi le moyen de contrôler la deuxième nouveauté mise en place à paris. La circulation des véhicules immatriculés avant le 1e janvier 1997 sera interdite en semaine entre 8 heures et 20 heures. Et c’est la vignette qui fera foi.

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Pastille verte et blanche : Crit’Air
Véhicules zéro émission 100 % électrique ou hydrogène
=> Cette vignette peut s’apposer sur les véhicules les plus propres disponibles aujourd’hui sur le marché. Ex : Renault Zoé, Toyota Mirai…

Pastille mauve : Crit’Air 1
Véhicules essence ou hybride répondant aux normes Euro 5 et Euro 6 (à partir du 1e janvier 2011)
=> Cette pastille concerne principalement les modèles essence récents, sans distinction de puissance ou d’émissions. Ex : Renault Clio 4 essence 2012, Volkswagen Golf GTI 2013…

Pastille jaunes : Crit’Air 2
Véhicules essence ou hybride répondant aux normes Euro 4 (du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2010)
Véhicules diesel répondant aux normes Euro 5 et Euro 6 (à partir du 1er janvier 2011)
=> Cette pastille correspond aux véhicules essence de moins de 10 ans ou aux moteurs diesel récents. Ex : Citroën C2 1.4-litre essence 2007, Renault Mégane 3 2.0-litres diesel 2013…

Pastille orange : Crit’Air 3
Véhicules essence ou hybride répondant aux normes Euro 2 et Euro 3 (du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2005).
Véhicules diesel répondant aux normes Euro 4 (du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2010).
=> Cette catégorie est réservée aux véhicules essence relativement anciens et aux diesel d’âge moyen. Ex : Peugeot 207 1.6-litre diesel 2008, Renault Twingo 1 1.2-litre 1998…

Pastille marron : Crit’Air 4
Véhicules diesel répondant aux normes Euro 3 (du 1er janvier 2001 au 31 décembre 2005).
=> Cette pastille est réservée aux diesel âgés de plus de 10 ans. Ex : Peugeot 206 HDI 2003, Renault Mégane 2 1,5 dCi 105 2005…

Pastille grise : Crit’Air 5
Véhicules diesel répondant aux normes Euro 2 (du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2000).
=> La pastille des diesels de la fin des années 1990 pourrait faire partie des plus fréquemment pénalisées. Ex : Peugeot 406 2.1 TD 1999, Citroën Xsara 1.9 1998…

Non éligibles à l’obtention d’une pastille Crit’Air : 
Tous les véhicules essence et diesel immatriculés avant le 31 décembre 1996, catalysés ou non.
=> Cette catégorie regroupe les voitures les plus anciennes et les véhicules de collection. Ex : Peugeot 205 1.8 D 1993, Volkswagen Golf GTI 1989, Jaguar Type-E 1963…

Vous pouvez retrouver toutes les informations détaillées sur ce lien.

Qu’en pensez-vous ? Ces mesures vont-elles être respectées et sont-elles utiles ? 


Connaissez-vous l’auto-école sociale ?

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Le positionnement de votre auto-école définit votre image à travers vos prix, votre cible, votre travail et votre pédagogie. Il est très important à la création de votre école ou même lors d’un changement stratégique de bien définir votre positionnement, c’est un gain de temps et d’argent. Certaines auto-écoles, elles, ont choisi de devenir auto-écoles sociales. Qu’est-ce que cela signifie ?

  • Qu’est ce qu’une école de conduite sociale ?

Dans un premier temps, il est important de mettre en évidence que n’importe qui ne peut pas devenir auto-école sociale du jour au lendemain. En effet, ces établissements ont en réalité un statut associatif et sont donc régis par une loi qui implique l’école dans une mission d’insertion pour un public en difficulté.

  • Qui sont les publics concernés par une auto-école associative ?

Il y a plusieurs types de personnes qui correspondent aux critères pour prétendre à passer le permis de conduire dans une auto-école sociale. La plupart du temps il s’agit de jeunes sans qualification, de mères célibataires, de chômeurs, d’handicapés, d’apprentis, etc. Ces difficultés sont souvent combinées à des difficultés économiques, sociales, comportementales, à des problèmes de santé, d’addiction ou d’isolement, etc. Il s’agit donc d’un public particulier, l’auto-école sociale dispose donc d’un devoir d’orientation et de conseil auprès de ses clients.

  • Quels sont les avantages d’une telle auto-école ?

Il y a plusieurs points avantageux pour les publics concernés à faire appel à ce type d’établissement. Premièrement, le temps. En effet, dans ce parcours, la préparation du permis sur un an, un an et demi, voire deux ans, offre à l’ensemble des travailleurs sociaux le temps d’une action en profondeur. La préparation du permis qui motive le jeune réduit considérablement les risques de « perte de contact ». Les auto-écoles sociales prennent le temps de cerner, de comprendre et de conseiller les candidats pendant le passage du permis de conduire en évitant le stress supplémentaire du temps limité.

Dans un second temps, la préparation du permis nécessite des conditions minimales tant en matière de connaissances (de la langue, des mathématiques, en logique, etc.) qu’en matière de compétences physiques (santé, coordination des mouvements, comportements…). Motivé par le projet, l’apprenant se prête plus facilement aux différentes exigences dont il comprend le sens : une visite médicale, une consultation spécialisée, un cours d’alphabétisation etc.

Des écoles de conduite sociales ont noué des partenariats afin de faciliter l’articulation entre emploi et formation durant la préparation du permis. Chantier d’insertion, convention avec un CFA, ou sur un bassin d’emploi permettent de combiner emploi (urgence première du bénéficiaire) et formation (intérêt premier de l’investissement de fond public). Le Label Fare garantie la mise en place d’un réel parcours d’insertion pour les publics intégrant les écoles de conduite sociales qui l’affichent. Il est possible d’exiger la labellisation d’une structure qui se crée sur son territoire.

Une initiative qui permet donc aux personnes en difficulté de se motiver et de s’insérer plus sereinement dans la vie active.
Comme nous l’avons dit précédemment, chacun sa cible, chacun sa philosophie, l’incontournable est de savoir tenir sa stratégie et ne pas s’éloigner de ses propres objectifs.

Connaissiez-vous le concept d’auto-école sociale ? Qu’en pensez-vous ? 


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