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Le simulateur de conduite, pour ou contre ?

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Chacun a un avis bien déterminé sur l’utilisation de simulateur de conduite dans son auto-école. Aujourd’hui nous souhaitons faire un point sur l’utilité et les inconvénients d’un tel outil pédagogique dans l’enseignement de la conduite.

Le simulateur peut être utilisé dans le cadre de l’évaluation de départ, des premières heures de conduite ou de l’ensemble de la conduite. Le but étant de mettre l’élève en condition de conduite réelle via un logiciel mais sans avoir le danger de la véritable conduite.

Cette pratique est de plus en plus répandue. Ces heures sont facturées 30 à 45€ quand elles sont hors-forfaits. Elles sont donc un peu moins chères que des heures de conduite normales mais ont tout de même un prix assez conséquent.

Les avantages

Pour les élèves : Le simulateur de conduite est un outil très pratique quand on est un peu stressé par la ville. Dans les grandes métropoles les conducteurs aguerris ne font pas forcément attention aux véhicules d’auto-école. Le stress est donc permanent pour les élèves et il peut empêcher de s’épanouir au volant. Le simulateur, offre une possibilité de conduire plus sereinement. Il met en condition l’élève sans subir les angoisses de l’agglomération. De manière plus générale, il permet à l’élève de commencer à maîtriser les premiers éléments de la voiture (volant, boitier de vitesse, pédale…).

Pour les auto-écoles : les heures de conduites sur un simulateur sont également avantageuses pour les auto-écoles car l’achat d’un simulateur est moins couteux qu’une voiture et son entretien (l’essence par exemple). Cela évite les problèmes de manque de stationnement dans les grandes villes et évite également les risques d’accidents (risque pour les élèves, les formateurs et les voitures).

Les inconvénients

Malgré les avantages que cela présente, une heure sur le simulateur ne remplace pas une heure de conduite dans une voiture. Au volant d’une voiture, l’élève se rend vraiment compte des conséquences de sa conduite sur les autres conducteurs. Appréhender la largeur d’une route, réagir en situation de stress, etc, … sont des pratiques qu’il faut être capable de maîtriser pour être en mesure de conduire. Encore aujourd’hui, le principal reproche du simulateur fait par les professionnels est qu’il ressemble fortement à un jeu vidéo et que l’élève n’a pas forcément conscience de se former réellement. Les heures de conduite sur un simulateur peuvent venir en complément d’une formation classique. (Au début par exemple, si l’élève ne se sent vraiment pas à l’aise dans une voiture, pour le rassurer). Il manque donc la dimension humaine et réelle de la conduite.

Et vous, qu’en pensez vous? N’hésitez pas à laisser un commentaire !


Comment bien recruter un moniteur d’auto-école ?

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Recruter moniteur

Etre moniteur est en métier en évolution. Les auto-écoles changent plutôt souvent d’équipe. Il devient donc intéressant de se demander comment recruter un bon moniteur d’auto-école.

Tout d’abord, il existe des plates-formes de recrutement sur lesquelles vous pouvez chercher votre moniteur idéal. C’est le cas de plusieurs sites comme : pole emploi (site de recrutement dans tous les domaines) AGX (logiciel de gestion), moniteur auto école (site spécialisé dans le recrutement de moniteurs).

Ces sites peuvent vous permettre d’avoir accès à plusieurs profils et donc de choisir la personne qui correspond le mieux aux valeurs de votre auto-école et à l’image que vous souhaitez mettre en avant.

Quelles sont les qualités d’un bon moniteur d’auto-école ?

Un bon moniteur doit être pédagogue, patient, vigilant, sociable, avoir du sang froid et avoir des réflexes. A côté de ça, n’oubliez pas que le moniteur est la première personne concernée par la réputation de votre auto-école, c’est lui qui est en relation permanente avec les candidats. Il doit donc correspondre à votre image et avoir le même discours que vous.

Recruter un moniteur d’auto-école peut s’avérer être une tâche compliquée et nous espérons qu’avec ces quelques astuces le recrutement sera facilité.

N’hésitez pas à vous rendre sur le site moniteur auto-école pour avoir accès à des CV et déposer des offres.


La 1ère voiture imprimée en 3D

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Il est presque incontournable de constater que notre société évolue à une vitesse impressionnante. On peut désormais rouler en véhicule totalement électrique, en hybride ou encore dans une voiture qui conduit toute seule. Mais aujourd’hui on vous présente une voiture imprimée avec une imprimante 3D.

L’imprimante 3D commence à envahir notre monde, grâce à cet outil, on est capable de créer des prothèses 3D, des bijoux, des objets en tout genre et depuis très peu de temps, des voitures !

C’est lors du salon SEMA de Los Angeles qui a eu lieu du 3 au 6 novembre dernier que Local Motors, une firme américaine créée en 2007 a présenté son concept car le plus innovant : la Swim. Ce véhicule à la pointe de la technologie est équipée du moteur électrique que la Renault Twizy. Ayant pour vocation d’être commercialisée dès 2016, la Swim sera vendue au prix de 49.000€.

Il faut actuellement 44 heures d’impression pour arriver à ce résultat mais la R&D ne relâche pas les efforts car l’objectif est d’arriver à 24 heures d’impression pour sa commercialisation en 2016. L’imprimante utilisée par Local Motors est nommée : « Big Area Additive Manufacturing » et elle utilise un matériau composé à 80% de plastique ABS et à 20% de fibres de carbone.

La petite Swim a un design rétro, jeune et assez rock grâce à des courbes arrondies et subtiles. Les premières livraisons auront lieu début 2017 et nous pourrons alors admirer sur nos route un bijou d’innovation.

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Et vous seriez-vous prêt à rouler dans une voiture imprimée en 3D ?

 


Projet de loi : une formation obligatoire après l’obtention du permis

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Formation obligatoire

Le 14 octobre dernier, le Sénat proposait un nouveau projet de loi afin de mettre en place une formation complémentaire obligatoire après l’obtention du permis.

Sur le modèle de 5 Etats membres (Luxembourg, Autriche, Finlande, Estonie et Slovénie), la France prévoit d’imposer une formation qui devra avoir lieu entre 6 et 36 mois après l’obtention du permis. L’apprentissage aura lieu dans une auto-école. Ce projet a pour objectif de lutter contre les accidents de la route dont les chiffres sont encore alarmants surtout chez les 18-24 ans.

Cette formation reposera sur 3 temps : deux modules de perfectionnement à la conduite (2 fois 3 heures) et un autre réservé à la sensibilisation aux dangers de la route (2 heures). Impossible pour les futurs apprentis d’obtenir les 12 points du permis de conduire sans l’attestation de passage du stage.

Cette formation sera l’occasion d’apprendre aux conducteurs certaines conduites spécifiques comme la conduite sur un sol verglacé ou la conduite de nuit. Il semblerait que les chiffres soient moins alarmants chez nos voisins qui ont adopté de telles mesures, alors pourquoi pas la mettre en place ?

Les deux seuls points noirs au tableau pour les jeunes conducteurs sont les 8 heures à consacrer à la formation et surtout, le coût de cette phase (encore inconnue) qui sera à leur propre charge.

Qu’en pensez-vous ? Cette mesure est-elle une bonne idée pour réduire les dangers de nos routes ?


La réforme du permis de conduite, qu’en est-il ?

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Lors du congrès CER qui a eu lieu le 24 octobre 2015 à Lille, nous avons eu l’occasion d’assister à la présentation de l’avancée de la Loi Macron, présentée par Monsieur Pierre Ginefri, sous-directeur de l’éducation routière et du permis de conduire.

1. Evolution du temps d’attente à la présentation des examens de conduite B

Comme nous en avions parlé précédemment, le délai d’attente pour les candidats ayant raté leur permis devrait passer à terme de 98 à 45 jours. Comment y parvenir ? La réforme a mis plusieurs moyens en place et ce depuis 2014 :

  • Réduction du temps d’examen de 35 à 32 minutes
  • Prise en charge de l’ETG par des réservistes de la police, de la gendarmerie nationale et des agents publics désignés par les Préfets de département
  • Modernisation de l’épreuve théorique avec un passage sur ordinateur individuel

Grâce à ces mesures, 134.500 places d’examens ont pu être ajoutées entre juillet 2014 et juin 2015 et la répartition de l’activité des IPCSR a évolué en faveur du passage des examens pratiques.

repartition IPCSR

En définitive, le délais moyen annualisé en jours est passé de 90 en juillet 2014 à 81 en juillet 2015. Un premier succès pour la réforme du permis de conduire.

      2. L’attribution des places d’examen

Réforme permis de conduire

L’article 30 intègre la notion « d’enseignant à la conduite » dans la méthode de calcul nationale de répartition des places d’examen. Art.30 « Ces places sont attribuées aux établissements d’enseignement de la conduite et de la sécurité routière en fonction notamment du nombre d’enseignants à la conduite ». Vous pouvez calculer votre nombre de place à l’aide de la formule ci-dessus. Tous les mois, les auto-écoles devront publier via une application web la déclaration du nombre d’enseignants par établissement en ETP.

3. Autres mesures

  • Ouvrir le permis à 1€ par jour pour aux candidats en situation d’échec
  • Relancer la conduite accompagnée : les candidats pourront commencer la conduite accompagnée à 15 ans et passer l’examen à 17 ans et demi (en vigueur depuis le 1er novembre 2014)
  • La conduite supervisée sera systématiquement proposée aux candidats après un échec et les conditions (3 mois, 1000 km) seront supprimées
  • Mettre en place un post-permis durant la période probatoire
  • Redéfinir le contenu obligatoire du contrat entre l’élève et l’auto-école
  • Mettre en place des démarches qualité : labellisation par l’état ou certification par un organisme
  • Le cadre réglementaire de l’enseignement à titre onéreux reste l’établissement agréé disposant d’un local. Le code de la route ne contient aucune prescription sur la nature du contrat enseignant / école de conduite mais la requalification en contrat de travail pour les moniteurs indépendant peut être prononcée par les services spécialisés ou par la justice.

La réforme de permis de conduire a bien évolué et les mesures mises en place sont de plus en plus nombreuses. Que pensez-vous de leur pertinence ? 


Des agents publics pour faire passer le permis !

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Les examinateurs ne seront désormais plus les seuls à pouvoir faire passer l’épreuve pratique du permis de conduire.

Le décret n°2015-1379 du 29 octobre 2015 autorise les agents publics et contractuels (postiers, policiers à la retraite) ayant passé une formation initiale dans un organisme agréé à faire passer l’épreuve de conduite aux candidats. Conformément à la loi Macron du 6 août 2015, ce décret est applicable dans les départements où le délais de passage de l’examen est supérieur à 45 jours.

Les agents doivent être âgés d’au moins 23 ans et disposer d’un permis de conduire en cours de validité depuis 3 ans minimum. Leur habilitation à faire passer l’examen est fixé pour une durée de 2 ans renouvelable.

Le décret publié dans le Journal Officiel le 31 octobre est entré en vigueur le 1 novembre. Les agents publics et contractuels habilités peuvent donc officiellement faire passer l’épreuve pratique du permis de conduire dans le but de réduire le temps d’attente des candidats.


Le congrès annuel CER, on y était!

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Comme chaque année, toutes les auto-écoles CER se réunissent lors d’un congrès pour l’Assemblée Plénière du groupe. Cette année il a eu lieu les 22, 23, 24 et 25 octobre au Lille Grand Palais. C’est autour de plusieurs réunions et ateliers de formations que les gérants ont pu échanger et discuter de leur métier.

C’est aussi l’occasion pour les partenaires de présenter leurs dernières solutions et produits aux auto-écoles du groupe et de leur permettre profiter de tarifs préférentiels.

Les gérants des autos-écoles CER ont aussi eu l’opportunité de découvrir Lille et Bruges et de s’offrir une pause gourmande en goûtant les spécialités locales telles que : les gaufres Méert et la bière Lilloise.

L’équipe VroomVroom.fr / PermisMag est arrivée le jeudi, au programme installation et bonne humeur ! Notre présence sur ce congrès a été l’occasion de rencontrer tous les gérants et bien entendu de présenter notre approche digitale, notre vision du métier ainsi que de discuter de l’avenir de cette profession.

C’est le samedi après-midi qu’a eu lieu de temps fort du congrès avec l’Assemblée Plénière CER. Nous avons eu la chance de pouvoir y rencontrer M. Pierre Ginefri, sous-directeur de l’éducation routière et du permis de conduire qui nous a partagé les futures étapes de la réforme du permis de conduire dont nous parlerons dans un futur article.

Mais le congrès CER c’est aussi un moyen de lier travail et détente ! Nous avons pu partager des moments de convivialité notamment lors des soirées organisées par le congrès. Vendredi soir le thème était : « I love Rock’N’Pop ». Cette soirée qui a eu lieu au Théâtre de l’Hôtel Casino Barrière Lille s’est déroulée autour d’un dîner gourmet et d’un spectacle de chant et de danse. La musique Pop Rock était au coeur de ce rendez-vous agréable.

Le samedi soir avait lieu la soirée de clôture du congrès qui avait pour thème : « Soirée de Gala à la Ferme des Templiers ».

Qu’en retenir ? Le congrès CER nous a montré la force de son réseau. Plus on est plus nombreux, plus on est fort et ça, CER l’a bien compris.

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Renault « Le Corbusier », seulement en rêve !

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Si vous comptiez renouveler votre flotte avec la Renault « Le Corbusier », votre projet va très probablement tomber à l’eau.

Cette voiture aux allures futuristes et architecturales n’est qu’un prototype qui ne sera jamais commercialisé.

L’objectif étant de rendre hommage à l’inoubliable architecte « Le Corbusier » disparu en 1965.

Le communiqué de presse fournit par Renault indique que : « Tout a commencé il y a 2 ans. Au Design du Groupe Renault, les équipes travaillent régulièrement sur des sujets prospectifs, sans lien avec nos renouvellements de gamme. C’est une façon d’explorer des voies nouvelles et de permettre aux créatifs des moments « récréatifs ».

La conclusion apportée sur le communiqué de presse montre une entreprise engagée dans l’art, innovante comme se veut leurs valeurs à savoir : vision, innovation, audace, altruisme.

« Les équipes Design du groupe Renault sont fières de pouvoir rendre hommage à cet architecte et designer visionnaire qui a su réinventer l’architecture et la rendre accessible à tous. Une structure de pensée et des valeurs que nous partageons chez Renault. »

Nous sommes donc au regret de vous annoncer que ce bolide, bijoux de conception pourra seulement ravir vos yeux lors de l’exposition : « Des voitures à habiter : automobile et modernisme XXe-XXIe siècles » à la Villa Savoye (82 rue de Villiers, 78300 Poissy) du 22 octobre 2015 au 20 mars 2016.

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Moniteurs indépendants, légalité ou illégalité ?

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Chez PermisMag, on reçoit régulièrement des demandes concernant le statut de moniteur indépendant. Afin de mieux vous éclairer sur cette question complexe, nous vous avons préparé un guide des points essentiels :

Selon le code du travail, « Est travailleur indépendant celui dont les conditions de travail sont définies exclusivement par lui-même ou par le contrat le liant à son donneur d’ordre. Il ne doit exister aucun lien de subordination entre le travailleur indépendant (ou l’auto- entrepreneur) et la personne qui bénéficie de ses services ».

Qu’en dit le code la route ?

Selon, l’arrêté du 8 janvier 2001 relatif à l’exploitation des établissements d’enseignement, à titre onéreux, de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière, l’enseignement de la conduite doit faire l’objet d’un agrément.

Cet agrément est caractérisé par le fait, entre autres, que l’établissement de conduite doit obligatoirement disposer d’un local pour recevoir les clients et effectuer les leçons de théorie.

De plus, selon Article L213-2 du code de la route, l’enseignement de la conduite à un élève doit faire l’objet d’un contrat écrit signé entre le candidat et l’établissement.

Par conséquent, les moniteurs indépendants qui voudraient donner des leçons indépendamment d’une auto-école ne répondent pas aux principes fondamentaux qui régissent l’enseignement de la conduite.

La loi n’interdit pas aux moniteurs de travailler de manière indépendante mais plusieurs lois viennent bloquer cette pratique de manière transversale.

Tout est résumé sur notre infographie !

Infographie sur les moniteurs independants
Infographie sur les moniteurs independants

Si un doute persiste, n’hésitez pas à vous renseigner auprès de l’URSSAF.

Et vous, qu’en pensez-vous ?


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