PermisMag a réalisé, le 28 février 2025, un sondage auprès des 12 000 écoles de conduite en activité en France. Ce sondage portait sur leurs pratiques de l’enseignement de la conduite. Formations en boîte automatique, recours au simulateur de conduite, mise en place de la conduite duo… ses résultats permettent de faire un état des lieux des pratique en ce début d’année 2025 et de constater une évolution des tendances. Nous vous restituons ici les résultats du sondage.
Le panel et les répondants
Le sondage a été réalisé entre le 28 février et le 12 mars 2025 auprès des 11 784 gérants et salariés d’auto-école abonnés à PermisMag. Nous avons recueilli 487 réponses, ce qui représente 4,1% des écoles de conduite et un peu plus de 5% des exploitants.
Les répondants sont répartis géographiquement de manière relativement homogène. Ils sont situés dans l’ensemble des départements français (à l’exception de Mayotte et de la Martinique).
Les gérants ayant répondu ont des auto-écoles de toutes tailles. La plus petite présente 30 candidats par an, alors que la plus grosse en présente plusieurs dizaines de milliers (un acteur en ligne). Elles comptent entre 1 et 500 ETP.
En cumulé, les répondants ont déclaré présenter 144 000 candidats par an et employer 2320 enseignants de la conduite. Cela représente respectivement près de 10% des examens réalisés l’an dernier (1 550 000 examens) et un une proportion équivalente des enseignants de la conduite (environ 25 000 enseignants).
Progression continuer des formations sur boîte automatique
Ce n’est pas une surprise, la proportion de formations sur boîte automatique continuent à progresser. À la question « Dispensez vous des cours pratiques sur boîte automatique ? », ce sont 81% des auto-écoles qui ont répondu par l’affirmative, contre 19% qui ne proposent que des leçons sur boîte manuelle.
Parmi les auto-écoles qui proposent la boîte automatique, une majorité déclare que ces formations représentent entre 10% et 30% de leurs formations (cf. graphique). Certaines rares auto-écoles (2%) ont opté pour des formations initiales uniquement sur boîte automatique (100% de leurs élèves).
En moyenne, les répondants déclarent que 25% de leurs candidats optent pour la boîte automatique en premier choix. Une tendance à la hausse puisque le Bilan 2023 de la sécurité routière faisait état de 13% d’examen en boîte automatique. Une progression qui s’explique notamment par la suppression du délai de 3 mois pour effectuer la passerelle BEA vers B, une suppression intervenue au 1er mars 2024.
Un tiers des auto-écoles équipées de simulateurs
Un peu moins de 33% des auto-écoles interrogées déclarent dispenser des cours sur simulateur de conduite. Une proportion en hausse qui s’explique probablement par le fait que les simulateurs compte désormais dans les calculs d’ETP utilisés pour l’attribution des places d’examen. Cela signifie aussi que les 2/3 des écoles de conduite ne sont pas équipées…
La conduite duo et l’écoute pédagogique gagnent du terrain
Ce sont 20% des gérants d’auto-écoles ayant répondu au sondage qui ont déclaré avoir recours à la conduite duo ou aux leçons pratiques collectives (un terme qui peut recouper différentes réalités : écoute collective, voyage-école, cours de théorie de la pratique en salle, etc…).
Une proportion qui semble élevée mais qu’il est difficile d’analyser, faut de données antérieures.
Les cours pratiques hors-circulation
Il s’agit d’auto-écoles dispensant des cours de conduite pratique (B) sur piste privée. Il s’agit principalement de grosses structures capable d’investir dans ce type d’infrastructures. Sans surprise, ces auto-écoles sont rares. Le chiffre de 8% nous semble quelque peu élevé, certains répondants ayant probablement confondu les catégories A et B dans leur réponse.
Théorie de la pratique : des chiffres incohérents ?
Un peu moins d’un tiers des écoles de conduite ont déclarer dispenser des cours de théorie de la pratique (28%). Ces chiffres semblent incohérents avec ceux qui nous ont été communiqués par les principaux éditeurs…
La question portait sur la mise en place de cours collectifs en salle, ou le recours à des produits numériques (exemple : PrépaConduite) dédiés à la théorie de la pratique. Ils ne concernaient pas les explications fournies par les enseignants pendant les leçons pratiques.
Durée des leçons
La question de la durée des cours pratiques est celle qui a donné les résultats les plus variés (cf. graphique ci-dessous). Cette question est particulièrement intéressante si l’on considère le projet de refonte de l’arrêté de 2009. Un grand nombre d’écoles de conduite seront amenées sur ce point.
